hello大家好，我是城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)小晟來(lái)為大家解答以上問(wèn)題，超級(jí)科幻概念游艇設(shè)計(jì)，超級(jí)風(fēng)帆游艇Ngoni已故設(shè)計(jì)師Ed很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！

已故著名游艇設(shè)計(jì)師Ed Dubois和皇家豪斯曼（Royal Huisman）的天才組合創(chuàng)造了有史以來(lái)最令人驚嘆的風(fēng)帆游艇“Ngoni”號(hào)。

船東對(duì)“Ngoni”號(hào)的簡(jiǎn)短陳述對(duì)任何大小的游艇都具有挑戰(zhàn)性：“給我造一頭野獸，別給我做披著狼皮的羊。這必須是一個(gè)前衛(wèi)和創(chuàng)新的武器；充滿(mǎn)速度與激情。“當(dāng)我們討論的是一艘58米(190英尺)、排水量近400噸的巨型單桅帆船時(shí)，這個(gè)項(xiàng)目就一直在努力突破超級(jí)游艇設(shè)計(jì)、甲板硬件和材料技術(shù)的現(xiàn)有邊界。”

(資料圖片僅供參考)

“船東想讓我重新審視一下大型游艇的設(shè)計(jì)，”Dubois在四年前去世前回憶道?！?他想讓我回到上世紀(jì)70年代末和80年代，那時(shí)我們?cè)谠O(shè)計(jì)競(jìng)賽船，但他也知道，我們?cè)O(shè)計(jì)了許多高性能的游艇，它們既適合航海，又很舒適。

”所以我不得不重置我的內(nèi)部系統(tǒng)，并認(rèn)真審視我們?nèi)绾慰梢怨?jié)省重量并增加強(qiáng)度。這就是反向舷弧設(shè)計(jì)的原因，我擔(dān)心他會(huì)不喜歡。不過(guò)我們?cè)趥惗匾?jiàn)面時(shí)，我向他展示了我的設(shè)計(jì)，他非常喜歡，甚至還給了我一個(gè)大大的熊抱!”

“說(shuō)明簡(jiǎn)單明了，但可以進(jìn)行創(chuàng)造性的解釋?zhuān)翰灰O(shè)計(jì)傳統(tǒng)的游艇內(nèi)飾”。所有圖源：Breed Media

獨(dú)特的反向舷弧形狀是集形式和功能于一體的頂級(jí)設(shè)計(jì)典范。與使用相同材料的傳統(tǒng)船舷相比，這種船體形狀增加了12%的強(qiáng)度和抗負(fù)載能力。另是一個(gè)重要的因素是船體和甲板都有許多開(kāi)口。

即使在船體頂部有一個(gè)額外的35毫米厚的鋁板，就像一個(gè)環(huán)形梁，如果沒(méi)有反向舷弧，它仍然很難達(dá)到所需的剛度來(lái)抵抗60噸的前支撐載荷。這一精致的設(shè)計(jì)使得上層建筑的后半部呈凹形，這提高了駕駛艙的能見(jiàn)度，也賦予了這艘船獨(dú)特的風(fēng)格。

Dubois 考慮過(guò)用碳結(jié)構(gòu)代替鋁，這樣可以造出更快的船，但在海上也會(huì)有更劇烈的運(yùn)動(dòng)。它本身也會(huì)更嘈雜，因此不太適合世界巡航。他說(shuō)：“再次，一切都變得平衡：了解游艇的真正用途，并想出正確的方案?！?/p>

這艘游艇有可能會(huì)變得非常復(fù)雜，但“Ngoni”的船東想要一艘擁有相對(duì)簡(jiǎn)單系統(tǒng)的快速全球巡洋艦，需要最少的停機(jī)維護(hù)時(shí)間。因此，“少即是多”的理念指導(dǎo)了這個(gè)項(xiàng)目，目的是將復(fù)雜性降到最低。這也有助于增強(qiáng)干凈整潔的外觀。

技術(shù)挑戰(zhàn)

盡管“Ngoni”號(hào)的體積和排水量如此之大，但它的一個(gè)關(guān)鍵要求是，這艘船必須既有趣又有益于航行。船東是一位知識(shí)淵博的水手，曾多次參加勞力士Fastnet和悉尼霍巴特(Sydney Hobart)帆船賽。他堅(jiān)持認(rèn)為，舵輪應(yīng)該輕巧、牢固、靈敏。在最初的簡(jiǎn)報(bào)中，他說(shuō):“在經(jīng)歷了一天的航行之后，我想要離開(kāi)舵站，因?yàn)槲乙呀?jīng)因?yàn)榭焖俸叫械呐d奮而疲憊不堪?！边@些要求大展弦比平衡的方向舵與無(wú)動(dòng)力輔助的手動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相結(jié)合。系統(tǒng)的所有部件，包括舵面積、前傾角和連桿摩擦都進(jìn)行了仔細(xì)的分析。在這個(gè)過(guò)程中，皇家豪氏威馬的姐妹公司Rondal制造了一個(gè)6.95平方米（75平方英尺）的碳舵。

掌舵站仿佛是一件“藝術(shù)品”

從沐浴平臺(tái)延伸出來(lái)的舷梯可自動(dòng)調(diào)平

盡管船東對(duì)轉(zhuǎn)向的要求聽(tīng)起來(lái)像是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)，但這并不是令皇家·豪斯曼（Royal Huisman）感到困惑的地方。設(shè)計(jì)經(jīng)理Jan Knol說(shuō):“我們已經(jīng)習(xí)慣在大型游艇上生產(chǎn)手動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，所以我們已經(jīng)知道需要做什么?！薄白钪匾膬杉率菑亩孑喌铰輻U的最短路徑和在方向舵上有正確的平衡區(qū)域?！?/p>

登船平臺(tái)和舷梯采用液壓操作

滿(mǎn)足這兩個(gè)條件后，Knol說(shuō)，下一步將專(zhuān)注于最大程度地減少摩擦。連桿是鏈條，鏈輪和扭矩管的組合，所有這些都由低摩擦軸承支撐。同樣，自動(dòng)駕駛儀的液壓系統(tǒng)具有低摩擦密封件，以最大限度地減少手動(dòng)轉(zhuǎn)向時(shí)的干擾。內(nèi)徑為750mm的大型底部舵軸承具有不銹鋼球面滾子軸承，即使承受巨大的載荷，也能進(jìn)一步減小摩擦。該項(xiàng)目面臨的最大技術(shù)挑戰(zhàn)是在兩個(gè)平面上彎曲的甲板室玻璃窗戶(hù)。低矮的上層建筑是在目前技術(shù)的極限下，由復(fù)合曲面玻璃制成的。閃亮的黑色裝飾也掩飾了四個(gè)大天窗?！霸诓Ａ姘逍纬蓽?zhǔn)確的曲線是非常困難的，”Knol說(shuō)。

大量的曲面、著色玻璃的使用創(chuàng)造了一個(gè)引人注目的天窗與暢通的視野。你可以看到位于右舷的酒吧和就餐區(qū)和左舷非正式酒廊區(qū)

甲板室充滿(mǎn)了自然光線

“在我們完成甲板室并將其整平后，我們制作了一個(gè)模具，然后請(qǐng)一些不同的玻璃供應(yīng)商制作面板。他們都說(shuō)這是不可能的，除了土耳其的BCE。幸運(yùn)的是，他們的玻璃板做的很好，他們還提供了其余的玻璃?！?/p>

帆裝規(guī)模

Dubois沒(méi)有受到Panamax (巴拿馬型)桅桿的限制，所以他繪制的碳纖維桅桿比靠近巴拿馬運(yùn)河太平洋端美洲大橋下的凈空高出整整17米。因此，由隆達(dá)爾（Rondal）建造的高聳的桅桿是世界上最大的一體式碳纖維桿之一，這艘船的外形在美學(xué)上是完美的，所以船尾四米長(zhǎng)的帆桁是主帆的一個(gè)延伸，形狀與Ngoni的船尾輪廓相匹配。巨大的方形頂部主帆面積約1011平方米——相當(dāng)于四個(gè)網(wǎng)球場(chǎng)的面積。整潔的工程是指當(dāng)帆升起或卷進(jìn)帆桁時(shí)，帆骨的前端自動(dòng)分離并連接到前緣上。因此，在船員的最小干預(yù)下，升帆和降帆都可以實(shí)現(xiàn)。除了有助于實(shí)現(xiàn)極簡(jiǎn)風(fēng)格外，還消除了盡可能多的甲板上硬件，從而減輕了高處的重量，同時(shí)最大程度地減小了風(fēng)阻并改善了氣流，尤其是在前帆。例如，主帆升降索鎖大大降低了桅桿上的壓縮負(fù)荷，而連續(xù)碳支索比硝基桿索具輕70%。對(duì)角線頂部的內(nèi)部D-Tang連接意味著不需要螺絲釘，這進(jìn)一步減少了視覺(jué)混亂。另外，前帆的收帆器在甲板下，所以沒(méi)有船首圍欄。

外部造型和飾面

頂面涂層是采用靜電技術(shù)的定制金屬面漆，該技術(shù)使用帶電粒子將涂料粘合到表面上。所有甲板五金件均經(jīng)過(guò)珠光噴砂處理而成的鈦合金外觀，而拱形碳舵輪底座則具是由不銹鋼銑削而成的弧形頸部。

非正式客艙比主甲板低幾個(gè)臺(tái)階，甲板室屋頂?shù)暮髴也糠纸Y(jié)合電動(dòng)伸縮的防風(fēng)裝置，是提供遮陽(yáng)、淋浴和防海浪的庇護(hù)所?；瑒?dòng)玻璃門(mén)將該區(qū)域與甲板室隔開(kāi)，兩個(gè)區(qū)域之間幾乎無(wú)縫銜接。

從主甲板到客人座艙只有一小段階梯

前甲板熱水浴缸

避免傳統(tǒng)

游艇內(nèi)部由里克·貝克(Rick Baker)和保羅·摩根(Paul Morgan)設(shè)計(jì)，他們與船東合作了20多年的大型項(xiàng)目，但從未設(shè)計(jì)過(guò)一個(gè)完整的游艇內(nèi)部。簡(jiǎn)明明了，但也有創(chuàng)造性的解釋:“不要設(shè)計(jì)傳統(tǒng)的游艇內(nèi)部?！?/p>

“我們有意識(shí)地避免給游設(shè)定艇一個(gè)主題，而是選擇讓不同的區(qū)域都具有個(gè)性化，”摩根說(shuō)?！拔覀冞x擇了一些通常不會(huì)與現(xiàn)代游艇相關(guān)聯(lián)的專(zhuān)業(yè)飾面。這些包括手工樹(shù)脂面板和金屬?lài)娡亢蛧娖峒y理效果。其他飾面包括定制的貼面、獨(dú)特的大理石和意大利瑪瑙。”

奢華的主人套房占據(jù)了甲板大部分住宿空間

甲板室在右舷設(shè)有酒吧和用餐區(qū)，在左舷有一個(gè)非正式座位，配有咖啡桌和一臺(tái)彈出式電視。弧形的樓梯從甲板室通向主人房和客艙。奢華的主人套房占據(jù)了主甲板的大部分空間。

設(shè)備齊全的雙床客艙

雙床客艙浴室以縞瑪瑙裝飾

內(nèi)部包括一間帶大浴室的全梁特等艙、一間書(shū)房和一間頂部有開(kāi)放舷窗的寬敞健身房。這里有兩間精心設(shè)計(jì)的客艙，一間是左舷雙人房，另一間是右舷雙人房，都是日式主題。

船主對(duì)船上復(fù)雜的視聽(tīng)系統(tǒng)非常挑剔，在交付前經(jīng)過(guò)了一年嚴(yán)格的測(cè)試。定制設(shè)置由Tijssen Elektro提供，存儲(chǔ)容量為48tb，可通過(guò)iPad控制。

船東的健身房頂側(cè)有一個(gè)較大的開(kāi)放空間

住宿空間

這種規(guī)模游艇上的船員宿舍的質(zhì)量對(duì)于招募和留住最優(yōu)秀的人才至關(guān)重要。因此，“Ngoni”號(hào)在這方面進(jìn)行了大量的思考和投入。甲板室前端的導(dǎo)航站有樓梯通向船員艙和機(jī)艙。6間艙室里可容納9名船員，所有的艙室都有高質(zhì)量的設(shè)備和全套設(shè)施。寬敞、專(zhuān)業(yè)設(shè)備齊全的廚房可供船員用餐。

配備專(zhuān)業(yè)設(shè)備的主廚房

發(fā)動(dòng)機(jī)控制室和工程師辦公室相互貫通?！熬拖裎覀?yōu)榭蛻?hù)承擔(dān)的所有項(xiàng)目一樣，一旦最初的設(shè)計(jì)概念達(dá)成一致，生產(chǎn)工作就開(kāi)始了，客戶(hù)直到發(fā)布日才看到成品，”Baker說(shuō)。“慶幸的是“Ngoni”號(hào)受到了客戶(hù)的高度好評(píng)?！?/p>

本文就為大家講解到這里，希望對(duì)大家有所幫助。

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