需求萎靡可能導(dǎo)致現(xiàn)貨側(cè)進(jìn)一步下跌，集運指數(shù)期貨整體以偏空思路為主金十期貨8月28日訊，中信建投期貨表示，歐線的運力供給寬松格局難改，需求側(cè)的改善則需關(guān)注歐洲的通脹控制與央行貨幣政策轉(zhuǎn)向，目前歐元區(qū)各國PMI景氣度仍在加劇萎靡

2023-08-29 05:10:07 來源：和訊

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需求萎靡可能導(dǎo)致現(xiàn)貨側(cè)進(jìn)一步下跌，集運指數(shù)期貨整體以偏空思路為主金十期貨8月28日訊，中信建投期貨表示，歐線的運力供給寬松格局難改，需求側(cè)的改善則需關(guān)注歐洲的通脹控制與央行貨幣政策轉(zhuǎn)向，目前歐元區(qū)各國PMI景氣度仍在加劇萎靡。歐線市場旺季不旺，市場無法支持班輪公司的漲價。訂艙價繼續(xù)大幅回吐8月初的漲幅。此外，傳統(tǒng)旺季已經(jīng)進(jìn)入尾聲，需求萎靡可能導(dǎo)致現(xiàn)貨側(cè)進(jìn)一步下跌。因此，基差計算基礎(chǔ)以漲價生效前兩周的780~830點為宜。整體以偏空思路為主，04、10等合約繼續(xù)逢高沽空，對應(yīng)旺季的08、12合約可考慮繼續(xù)等待進(jìn)一步回調(diào)后逢低試多。關(guān)注資金情緒變化帶來的盤面波動。