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8月23日，“走進(jìn)區(qū)域看發(fā)展·中國(guó)式現(xiàn)代化的京津冀實(shí)踐”網(wǎng)絡(luò)主題調(diào)研采訪活動(dòng)采訪團(tuán)來到“軌道上的京津冀”重要支點(diǎn)北京城市副中心站綜合交通樞紐工程項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，現(xiàn)場(chǎng)塔吊林立，呈現(xiàn)出一派繁忙景象。

在工程指揮部?jī)?nèi)，北京市副中心站綜合交通樞紐的建筑模型讓人震撼。僅觀看地上建筑模型，很難想象其地下復(fù)雜龐大的交通樞紐體系。記者了解到，該樞紐項(xiàng)目用地范圍約61公頃，地下總建筑面積約128萬平方米，地上面積約139萬平方米，地下樞紐部分總投資約為345億元。車站為地下三層，整體埋深為32米。樞紐整體為地下三層結(jié)構(gòu)，站房核心區(qū)面積約37.9萬平方米，站臺(tái)規(guī)模8臺(tái)14線。該工程預(yù)計(jì)2024年12月底完成結(jié)構(gòu)施工，2025年投入使用。未來的副中心站樞紐工程，將成為“地下樞紐地上城”的高度融合綜合交通樞紐以及亞洲最大的地下綜合交通樞紐。

記者了解到，項(xiàng)目未來將集成“M6、M22、M101、M104支線、S6線”5條地鐵，“京唐（京濱）城際、城際聯(lián)絡(luò)線”2條城際鐵路，1條市郊鐵路（副中心線），同時(shí)還包含15條公交接駁線路，并預(yù)留城市航站樓功能。項(xiàng)目建成后，從北京城市副中心出發(fā)，將在15分鐘到達(dá)首都機(jī)場(chǎng)、35分鐘到達(dá)大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)及河北唐山市，1小時(shí)內(nèi)到達(dá)濱海新區(qū)及雄安新區(qū)，形成1小時(shí)京津冀都市交通圈。

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