近日，歷經(jīng)5個(gè)多月的掘進(jìn)后，“粵勁一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在五鳳站南端破土而出，標(biāo)志著廣州地鐵十號(hào)線五鳳至東曉南區(qū)間盾構(gòu)隧道實(shí)現(xiàn)雙線貫通。

至此，十號(hào)線西塱至五鳳區(qū)間盾構(gòu)隧道全部貫通，該段開(kāi)始進(jìn)入車站裝修和機(jī)電安裝階段。

(資料圖片)

途經(jīng)繁華市區(qū)，優(yōu)化工藝降低擾動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)

地鐵十號(hào)線五鳳至東曉南區(qū)間途經(jīng)繁華市區(qū)，周邊環(huán)境復(fù)雜，區(qū)間地質(zhì)條件差，盾構(gòu)機(jī)要在全斷面泥質(zhì)粉砂巖構(gòu)造破碎帶中掘進(jìn)，需先后穿越多個(gè)風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域，對(duì)地表和建構(gòu)筑物的沉降控制要求非常高。

此外，盾構(gòu)機(jī)始發(fā)地點(diǎn)臨近既有運(yùn)營(yíng)二號(hào)線東曉南站，始發(fā)的同時(shí)還要保證該站安全運(yùn)營(yíng)，盾構(gòu)施工難度和風(fēng)險(xiǎn)也相應(yīng)增大。

為確保盾構(gòu)機(jī)安全順利始發(fā)，廣州地鐵聯(lián)合施工單位北京城建不斷優(yōu)化施工工藝，通過(guò)對(duì)類似地層的盾構(gòu)始發(fā)、掘進(jìn)施工技術(shù)進(jìn)行對(duì)比分析和研究，最終確定以“短套筒+水平注漿加固”的方式進(jìn)行始發(fā)，有效保證始發(fā)范圍內(nèi)二次注漿及同步注漿充分飽滿，及時(shí)形成盾體密封，避免開(kāi)挖面水土流失。

同時(shí)，由于東曉南站始發(fā)端地表管線較多，地面交通繁忙，采用洞內(nèi)水平注漿加固可以減小對(duì)管線及建構(gòu)筑物的擾動(dòng)，大大降低盾構(gòu)始發(fā)階段對(duì)東曉南路及既有運(yùn)營(yíng)二號(hào)線東曉南站的擾動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。

順利下穿既有2號(hào)線東曉南站

在盾構(gòu)機(jī)下穿既有運(yùn)營(yíng)地鐵車站前，施工單位北京城建會(huì)同技術(shù)專家研究制定下穿掘進(jìn)控制參數(shù)，減少掘進(jìn)對(duì)地層的擾動(dòng)。滾刀磨樁環(huán)時(shí)采用慢速勻速切磨樁體，減小磨樁對(duì)既有車站底板的拉扯，保證盾構(gòu)機(jī)安全完成磨樁，順利下穿既有二號(hào)線東曉南站。

下穿施工過(guò)程中，為防止刀盤結(jié)泥餅，地鐵建設(shè)者們及時(shí)進(jìn)行渣樣漿樣分析，控制渣溫不超過(guò)35℃，油溫不超過(guò)50℃。同時(shí)使用低壓注水泥漿和玻璃水液漿，對(duì)每環(huán)管片進(jìn)行二次注漿補(bǔ)漿，做到壓力與注漿量雙控。

為保證盾構(gòu)機(jī)安全、平穩(wěn)的下穿既有運(yùn)營(yíng)二號(hào)線，施工過(guò)程中還使用自動(dòng)化監(jiān)測(cè)技術(shù)，對(duì)運(yùn)營(yíng)車站及隧道結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面、系統(tǒng)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，為順利掘進(jìn)提供信息化技術(shù)支持。通過(guò)信息化施工等措施，做到地下地面信息聯(lián)動(dòng)，保證盾構(gòu)安全平穩(wěn)推進(jìn)。

截至目前，十號(hào)線（西塱-石牌橋）土建工程累計(jì)完成76%。14座車站中，10座已封頂，3座進(jìn)行土建施工，剩余1座進(jìn)行前期準(zhǔn)備；14個(gè)區(qū)間中，9個(gè)已貫通，4個(gè)進(jìn)行土建施工，其余進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作；出入段線進(jìn)行土建施工。7座車站進(jìn)行機(jī)電施工。廣鋼新城車輛段進(jìn)行土建施工。

其他在建地鐵線路進(jìn)度更新

三號(hào)線東延段（番禺廣場(chǎng)-海傍）土建工程累計(jì)完成96%。4座車站均已封頂并進(jìn)行機(jī)電施工；4個(gè)區(qū)間及出入場(chǎng)線已全部貫通。廣州新城停車場(chǎng)進(jìn)行土建施工。

五號(hào)線東延段（文沖-黃埔新港）土建工程累計(jì)完成99%。全線6座車站均已封頂并進(jìn)行機(jī)電施工；6個(gè)區(qū)間及出入段線已全部貫通并進(jìn)行機(jī)電施工，正線實(shí)現(xiàn)軌通、電通。雙崗?fù)＼噲?chǎng)進(jìn)行機(jī)電施工。

七號(hào)線二期（大學(xué)城南-燕山）土建工程累計(jì)完成99%。11座車站全部封頂并進(jìn)行機(jī)電施工；全線軌行區(qū)已完成“三權(quán)”移交。姬堂停車場(chǎng)進(jìn)行機(jī)電施工。

十一號(hào)線（火車站-琶洲-火車站）土建工程累計(jì)完成91%。32座車站中，1座正進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作，2座已開(kāi)通，27座車站已封頂，其余2座正在進(jìn)行土建施工；32個(gè)區(qū)間中，1個(gè)已建成開(kāi)通，31個(gè)已貫通；赤沙車輛段土建已完工，正在進(jìn)行機(jī)電施工。全線20座車站開(kāi)始機(jī)電施工。

十二號(hào)線（潯峰崗-大學(xué)城南）土建工程累計(jì)完成72%。25座車站中，17座主體結(jié)構(gòu)封頂，8座正在進(jìn)行土建施工；24個(gè)區(qū)間中，10個(gè)區(qū)間已貫通，11個(gè)進(jìn)行土建施工，其余3個(gè)進(jìn)行施工前準(zhǔn)備；2個(gè)出入段線進(jìn)行土建施工。槎頭車輛段和大學(xué)城南停車場(chǎng)進(jìn)行土建及機(jī)電施工。

十三號(hào)線二期（朝陽(yáng)-魚珠）土建工程累計(jì)完成69%。23座車站中，12座已封頂，11座進(jìn)行土建施工；23個(gè)區(qū)間中，15個(gè)已貫通，其余8個(gè)進(jìn)行土建施工；出入場(chǎng)線已貫通。魚珠停車場(chǎng)、凰崗?fù)＼噲?chǎng)及蓋體進(jìn)行土建及機(jī)電施工。

十四號(hào)線二期（嘉禾望崗-廣州火車站）土建工程累計(jì)完成48%。8座車站中，4座主體結(jié)構(gòu)封頂，3座進(jìn)行土建施工，剩余1座進(jìn)行前期準(zhǔn)備；8個(gè)區(qū)間中，3個(gè)已貫通，4個(gè)進(jìn)行土建施工，1個(gè)進(jìn)行前期準(zhǔn)備。

十八號(hào)線后通段（冼村-廣州東站）土建工程累計(jì)完成33%。廣州東至冼村區(qū)間進(jìn)行土建施工。

二十二號(hào)線后通段（陳頭崗-芳村）土建工程累計(jì)完成38%。4座車站中，1座主體結(jié)構(gòu)封頂，3座進(jìn)行土建施工；4個(gè)區(qū)間中，3個(gè)進(jìn)行土建施工，其余1個(gè)進(jìn)行施工前準(zhǔn)備。

（注：除五號(hào)線東延段及七號(hào)線二期外，其余車站名稱僅為工程暫定名稱，標(biāo)準(zhǔn)站名應(yīng)以市政府批準(zhǔn)公布為準(zhǔn)。）

來(lái)源：廣州地鐵

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