京津冀協(xié)同發(fā)展九年來，港航部門打破"一畝三分地"的思維定式，從競爭走向競合，共同建設(shè)京津冀世界級港口群，攜手保障產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的安全穩(wěn)定，助力京津冀協(xié)同發(fā)展國家戰(zhàn)略走深走實。

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天津濱海金貿(mào)物流有限公司總經(jīng)理項玉來說：“我們給北京供應(yīng)水果，基本上解決了等待時間，我們四個小時就可以從船邊到新發(fā)地?！?/p>

前些年，北京首農(nóng)集團看中天津港區(qū)位和政策優(yōu)勢，在緊鄰太平洋國際集裝箱碼頭建起了一個冷庫。進口的牛羊肉、水產(chǎn)、冰淇淋等冷鏈貨物，在這里查驗、中轉(zhuǎn)后，發(fā)往京津冀各地。

從港口到冷庫，全程都要保持在-18°以下，夏季冷箱內(nèi)外溫差可達60度，中轉(zhuǎn)效率至關(guān)重要。今年，天津港跟京津冀海關(guān)合作，打造關(guān)港智慧平臺，三地客戶的產(chǎn)品，都可以實現(xiàn)進口船邊直提。

天津港首農(nóng)食品進出口貿(mào)易有限公司董事長薦家強說：“這種實實在在的港口服務(wù)獲得了客戶的信任，企業(yè)也用自己的腳進行了投票，我們發(fā)展就更有底氣。”

對于首農(nóng)集團來說，天津港的高效便捷不僅僅限于海邊，今年開始，在北京也能享受到天津港送上門的服務(wù)。北京古船食品有限公司是北京首農(nóng)集團下屬的一家面粉企業(yè)，每年有1萬噸的小麥從海外進口，經(jīng)天津口岸運到北京的車間。

今年4月，天津港物流發(fā)展有限公司與北京古船簽署合作協(xié)議，在全程物流服務(wù)等方面開展深入合作。

天津港物流發(fā)展有限公司副總經(jīng)理王恒說：“根據(jù)北京企業(yè)一些個性化的需求，我們單獨為這些企業(yè)設(shè)計了一些物流方案和物流解決的途徑，讓我們的企業(yè)在成本上和效率上都得到一定的提升?！?/p>

為進一步做好對北京企業(yè)的服務(wù)，今年6月“北京CBD-天津港京津協(xié)同港口服務(wù)中心”揭牌成立，北京的企業(yè)開始“原地享受”150多公里外天津港的各項服務(wù)。

港口連通的不僅是公路，還有鐵路。7月14日，首趟“天津港至北京大紅門”海鐵聯(lián)運班列成功開行。不靠海、不沿邊的石家莊，正在加快布局新賽道：依托鐵路物流樞紐優(yōu)勢，建設(shè)石家莊國際陸港，創(chuàng)建京津冀中歐班列集結(jié)中心。

石家莊國際陸港國際班列事業(yè)部經(jīng)理李江娜說：“最早的時候我們集裝箱特別少，有的甚至這個場上就放不滿，咱們現(xiàn)在這個集裝箱能達到兩層，甚至是三層！”

如今，石家莊國際陸港與北京、天津共同開通了京石歐、津石歐等9條中歐班列線路，與黃驊港、天津港共建內(nèi)陸“無水港”，不僅讓京津冀區(qū)域間協(xié)同聯(lián)動更加緊密，更為京津冀打開了一條高效便捷的國際物流大通道。

一個港口的現(xiàn)代化變遷，可以管窺一個區(qū)域9年多來的協(xié)同發(fā)展之效。變“對手”為“搭檔”，變“競爭”為“競合”，在協(xié)同發(fā)展的大旗下，一個世界級港口群正昂首闊步走向未來。

來源：BRTV新聞

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