全球新能源汽車銷冠的比亞迪（002594），交出了5月成績單。

6月1日晚間，比亞迪發(fā)布產銷快報顯示，2023年5月新能源汽車銷量24.02萬輛，刷新單月銷量紀錄，且今年連續(xù)3個月的單月銷量突破20萬輛。

(資料圖片)

今年前5個月，比亞迪新能源汽車銷量已突破百萬輛關口，合計100.26萬輛。

同時，2023年前5個月，比亞迪新能源汽車銷量突破100萬輛，超過2022年全年銷量（186.35萬輛）的一半。

比亞迪“卷起來了”。記者注意到，為了完成2023年新能源汽車銷量300萬輛的目標，比亞迪正在全國各地布局汽車銷售業(yè)務，并頻繁傳出在歐洲、東南亞等地建廠的消息。

完成300萬年度目標需努力

比亞迪產銷快報顯示，今年5月公司新能源汽車銷量24.02萬輛，同比增長108.99%。

從單月新能源汽車銷量來看，比亞迪在2023年前5個月中，3月、4月、5月均突破20萬輛，并且呈現持續(xù)上升態(tài)勢。

2022年，比亞迪的新能源汽車銷量爆發(fā)，但是僅在9月、10月、11月、12月，實現單月銷量超過20萬輛。

對比國內造車新勢力看，2023年5月交付量中，蔚來汽車6155輛、小鵬汽車7506輛、理想汽車2.83萬輛。

不過，比亞迪要完成2023年銷量300萬輛的目標，仍需“加油”。

據當前數據測算，今年接下來的7個月中，比亞迪合計要銷售新能源汽車超過199.74萬輛，單月平均銷量約達28.53萬輛（包含海外銷量）。

國內汽車市場向好

比亞迪新能源汽車銷量大增背后，是國內汽車市場持續(xù)上行。

2023年5月31日，中國汽車流通協會最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）顯示，2023年5月中國汽車經銷商庫存預警指數為55.4%，同比下降1.4個百分點，環(huán)比下降5個百分點，庫存預警指數位于榮枯線之上，汽車流通行業(yè)景氣度有所好轉。

來源：乘聯會

2023年5月1日至5月28日，全國新能源車市場零售48.3萬輛，同比增長82%；2023年以來，累計零售232.6萬輛，同比增長43%。

2023年5月1日至5月28日，全國乘用車廠商新能源批發(fā)55萬輛，同比增長81%；2023年以來，累計批發(fā)265.8萬輛，同比增長49%。

來源：乘聯會

大舉推進銷售布局

2023年5月，比亞迪在汽車銷售上加大布局力度。

天眼查顯示，2023年5月25日，平邑比亞迪乾元新景汽車銷售有限公司成立，法定代表人李秀鋒，注冊資本100萬元，經營范圍包括：汽車銷售、新能源汽車整車銷售、新能源汽車電附件銷售等。

股權穿透可見，平邑比亞迪乾元新景汽車銷售有限公司由比亞迪汽車工業(yè)有限公司間接全資持股。

通過天眼查可見，比亞迪在2023年5月成立15家汽車銷售公司，注冊資本均為100萬元，遍布北京、上海、深圳、西寧、南京、淄博、西安、大連、寧波、邢臺、淮安、杭州等地。

其中，比亞迪在北京、深圳，相繼成立了北京仰望云端汽車銷售有限公司、深圳仰望云端汽車銷售有限公司，許可經營項目包含新能源汽車整車銷售、汽車銷售等。

2023年4月21日，記者從比亞迪獲悉，比亞迪新能源汽車高端品牌“仰望”已在北京、上海、廣州、深圳、杭州、成都、重慶等城市陸續(xù)鋪設展廳和中心店。

比亞迪表示，依托自建渠道，仰望將為用戶提供極致產品和持續(xù)的高品質服務。

4月18日，仰望攜產品U8、U9及仰望架構亮相2023上海車展，是唯一的中國高端新能源汽車品牌。

其中，U8的官方預售價為109.8萬元，U8豪華版將于2023年9月正式交付，U8越野玩家版將于晚些時間啟動交付。

天眼查顯示，深圳仰望云端汽車銷售有限公司，注冊資本100萬元，由深圳仰望汽車銷售有限公司全資持股，后者為比亞迪汽車工業(yè)有限公司全資子公司。

2022年11月7日，比亞迪在深圳市南山區(qū)注冊成立深圳仰望汽車銷售有限公司，由比亞迪汽車工業(yè)有限公司100%持股。

海外銷量下降，建廠熱度不減

相比國內銷量持續(xù)增長，比亞迪海外銷量出現回調。

2023年5月，比亞迪海外新能源乘用車銷量10203輛，環(huán)比下降31.19%。

對比可見，2023年前5個月，比亞迪的海外新能源乘用車銷量，呈現“兩頭低、中間高”的形態(tài)，分別為10409輛、15002輛、13312輛、14827輛、10203輛。

比亞迪也在加大海外布局力度。近日，印尼最大的出租車運營商Blue Bird透露，將向比亞迪采購占其新增車隊80%數量的電動車。2023年，將交付Blue Bird的500輛電動車中，大部分將由比亞迪生產，尤其是E6和T3車型，因為更適合印尼市場。

2023年5月，比亞迪與印尼政府簽署了一份諒解備忘錄，旨在探索中國和印尼在電動車等領域的投資潛力。

該諒解備忘錄簽署反映了未來逐步實現印尼電動汽車戰(zhàn)略計劃方面的重要性，計劃發(fā)展電動汽車生態(tài)系統(tǒng)，實現成為東南亞最大電動汽車市場的目標。

除了與印尼簽署協議，近期市場傳言比亞迪有意在菲律賓或越南建設電動汽車工廠。

在歐洲，比亞迪近期也被傳出要建設電動汽車工廠。其中，市場傳言比亞迪正與法國當局就在當地建廠進行談判。此外，西班牙、德國等國，也在吸引比亞迪在當地建廠。

對此，比亞迪相關負責人回應：“目前正在評估在歐洲建設乘用車工廠的可行性，并在尋找合適地點?！?/p>

2023年3月，比亞迪歐洲汽車銷售事業(yè)部總經理舒酉星表示：“比亞迪正在歐洲尋找新工廠，或收購現有工廠，以便在該地區(qū)競爭非常激烈的汽車行業(yè)站穩(wěn)腳跟?！?/p>

馬斯克另眼相看

比亞迪在新能源汽車領域高歌猛進，令特斯拉CEO馬斯克另眼相看。

近日，馬斯克在推特上，回應一位網友發(fā)布的舊視頻片段稱：“那是很多年前的事了，他們的車現在競爭力很強?！?/p>

視頻中，一名記者詢問馬斯克，對比亞迪試圖與特斯拉競爭有何看法？馬斯克大笑說：“你看過他們的車嗎？”

當馬斯克被問道，是否根本不把比亞迪當作競爭對手時，其回答：“是的（NO）”。

如今，特斯拉與比亞迪，成為新能源汽車領域的“雙雄”。

2023年5月31日，美國研究機構國際清潔交通委員會（ICCT）發(fā)布報告顯示，針對全球20家大型汽車企業(yè)向純電動汽車轉型的評價結果表明，排名最靠前的是特斯拉和比亞迪，屬于“領先企業(yè)”。

值得注意的是，比亞迪的新能源汽車成本優(yōu)勢凸顯。

“我們使用大量進口的比亞迪車型，因為其價格能夠支持我們在印尼開展業(yè)務?！盉lue Bird方面透露，由于低成本車型更受青睞，Blue Bird正在重新評估特斯拉的訂單。

面對當前局面，馬斯克加大對中國市場布局。

時隔三年，馬斯克再度來華。2023年6月1日凌晨，馬斯克在特斯拉上海超級工廠說，在全球范圍內，上海超級工廠不僅是效率最高的工廠，也是制造品質最優(yōu)的工廠。

近期，特斯拉在上海宣布加碼投資，將新建儲能超級工廠。這座布局“未來賽道”的工廠，將生產超大型商用儲能電池，初期規(guī)劃年產商用儲能電池可達1萬臺，儲能規(guī)模近40GWh（吉瓦時），產品覆蓋全球市場。

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