作為深藍旗下的第二款車型，深藍S7此前已經(jīng)開啟了預(yù)售，也吸引了來自各界的目光，很多人評價這臺車的產(chǎn)品力已經(jīng)超越了本身十五萬的價格，當(dāng)然更多的人依然保持懷疑態(tài)度，總覺得深藍會不會在看不到的地方減配，但作為長安新能源的鼎力之作，為了證明深藍S7確實是當(dāng)之無愧的“六邊形戰(zhàn)士”，6月15日，深藍特別請到了汽車圈的“老炮”陳震以及深藍內(nèi)部多位高管共五位大咖來親自體驗深藍的動力與駕駛，只為把真實的體驗歸還給消費者。

舒適是基礎(chǔ)

【資料圖】

一臺車的駕駛感受不僅僅是開起來怎么樣，坐起來是否舒適同樣影響著駕乘人員的體驗。深藍S7是一臺標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV，長寬高分別為4750/1930/1620mm，軸距更是達到了越級的2900mm，雖然高度略矮，但整體尺寸在十五萬價位中是非常罕見的，正因如此，寬敞的內(nèi)部空間給了深藍更多的發(fā)揮空間，如何讓駕駛過程更輕松成為了深藍首要考慮的問題。

在這次體驗中，陳震也不止一次的提到了深藍S7座椅舒適度確實十分出色。深藍S7是全球首款主副駕雙零重力座椅的車型，正如其名，零重力座椅能夠給用戶一種失重感，深藍官方稱其為“零壓感知”。這不僅僅只是代表座椅夠軟，實際上深藍的零重力座椅屬于該硬的地方夠硬，該軟的地方軟到極致，久坐也不會累。

深藍在這套座椅上還加入了一些大腿腰部背部的支撐，這些支撐點在無形中能夠幫助調(diào)節(jié)不良的坐姿，不僅保證駕駛安全，也有利于駕乘人員的身體健康，除此之外，該座椅還具備按摩通風(fēng)腿托等十幾項功能，主駕駛位更是有記憶、迎賓和專屬揚聲器設(shè)備，進一步提升用戶的尊貴感，其官方曾自信的表示，深藍S7座椅絕對\"媲美奔馳S級\"。

光是座椅并不能完全體現(xiàn)深藍對人文的關(guān)懷。深藍S7內(nèi)部配備有一塊支持左右15°調(diào)節(jié)的15.6英寸向日葵屏，方便主/副駕駛位用戶操控。同時，在副駕駛化妝鏡位置，還給到了一塊智慧娛樂屏，該屏幕具備輕薄、展開靜音等特點，可以通過副駕按鍵、中控按鍵、語音等三種方式打開，科技感滿滿。

當(dāng)然，在試駕過程中對于深藍語音的體驗也十分流暢?！傲⒄?、稍息、左轉(zhuǎn)”，各種奇奇怪怪的命令層出不窮，深藍都能給出正確的反饋，并且所有語音命令都是連續(xù)執(zhí)行，真正做到了“所見即所說”?？傊瑥倪M入深藍S7的那一刻開始，你就能感受到這個品牌在靜態(tài)舒適度上做出的努力。

極端工況不打折

前文我們提到了深藍S7整體風(fēng)格比較偏向于家用舒適，但縱觀整個市面上十五萬級的車型，家用車往往在動態(tài)駕駛方面就會比較弱，比如像軒逸、速騰等車型，很多用戶甚至是廠商往往會忽略這部分，但深藍S7證明了一臺十五萬的車也可以“既要又要”。

這次五位大咖專門把深藍S7帶到了重慶的內(nèi)環(huán)高速區(qū)域，這一切只是為了證明深藍S7的產(chǎn)品力。眾所周知，深藍采用的是一套增程式的動力，增程式動力天生在高速上就有動力劣勢，這主要是因為發(fā)動機沒辦法直驅(qū)，在饋電情況下甚至可能出現(xiàn)動力不足、丟失等現(xiàn)象，長時間的高速駕駛才是考驗一臺增程車實力的試金石。

深藍S7增程版車型擁有一臺最大功率70kW的增程器，其系統(tǒng)最大功率175kW，純電續(xù)航200公里，綜合續(xù)航里程可達1120公里；純電版車型的最大功率則更大，達到了190kW，CLTC純電續(xù)航里程有520公里、620公里兩種標(biāo)準(zhǔn)，零百加速僅需6.7秒。

對于這點，深藍的鄧總也很直白的表示，增程器在增程系統(tǒng)中不是越大越好，“2噸以下沒必要上1.5T，只會徒增油耗，只要在任何工況下能夠保證增程式在優(yōu)秀的工作區(qū)間運行即可”。深藍S7在能量分配策略、發(fā)電需求等系統(tǒng)化內(nèi)容進行深度的定制，哪怕是S7用了一臺1.5L的增程器，高速上的表現(xiàn)無論是動力還是能耗都十分優(yōu)秀。更為重要的是，鄧總明確表示深藍S7是沒有“高原反應(yīng)”的，四千以上的海拔饋電情況下基本不會影響其動力輸出。

當(dāng)然，整個過程中陳震也夸贊了深藍S7居然感受不到任何發(fā)動機的介入，據(jù)鄧總介紹，這主要是因為三個方面：1、長安的發(fā)動機具備比較強的硬實力，震動本身較?。?、深藍在控制政策上用發(fā)電機補償發(fā)動機，減少發(fā)動機超負荷介入的情況；3、在傳動路徑上深藍采用了液壓懸置等一系列技術(shù)，幾乎杜絕了發(fā)動機震動傳到車艙的可能性，因此整個駕駛過程是非常靜謐的。

深藍保電能力也非常強，在慢速的情況下（增程的優(yōu)勢工況），保證駕駛體驗的基礎(chǔ)上，能夠為電池帶來反向充電的效果。在這次的測試中，短短不過十分鐘的樣子，深藍S7的電量就從13%充到了20%左右的水平，這也能側(cè)面證明在優(yōu)勢工況下，深藍S7能夠把增程的優(yōu)勢發(fā)揮到極致。

陳震十分關(guān)心深藍S7的自動駕駛，據(jù)介紹，深藍S7現(xiàn)階段處于L2級別，擁有智能召喚、APA代客泊車、NID領(lǐng)航駕駛輔助等高階駕駛輔助功能，并且深藍品牌如今已經(jīng)在著手進軍L2.9，未來肯定會通過OTA的方式推送到深藍S7，消費者不用過于擔(dān)心。

當(dāng)然，對于正式上市具體多少價格，鄧總并沒有直接回復(fù)陳震，只是委婉的表示定價是最高機密，沒上市之前肯定沒辦法聊。但是從這段話不難看出，深藍S7上市價格可能還會有更多的驚喜，預(yù)售價16.99萬不是最終的價格。

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