汽車的智能化、電動化使得車聯網成為必然趨勢。5G技術的到來，大大增強了車與車、車與人、車與道路基礎設施的連接能力，解鎖車聯網全部潛能，助力車聯網快速落地。智能駕駛漸進式的發(fā)展路徑下，L3功能正加速落地，高速到城市場景正不斷拓展，在政策、技術、成本端三大核心因素驅動下，智能駕駛拐點逐漸顯現，智能化重點布局的整車企業(yè)與智能化產業(yè)鏈核心零部件企業(yè)有望受益。

(資料圖)

根據中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國智能駕駛行業(yè)深度分析及投資前景預測報告》顯示：

智能駕駛行業(yè)投資前景及市場規(guī)模

智能駕駛作為戰(zhàn)略性新興產業(yè)的重要組成部分，是由互聯網時代到人工智能時代過程中，出現的第一個精彩樂章，也是世界新一輪經濟與科技發(fā)展的戰(zhàn)略制高點之一。發(fā)展智能駕駛，對于促進國家科技、經濟、社會、生活、安全及綜合國力有著重大的意義。

今年以來，包括深圳、北京、上海等地方政府也紛紛出臺支持自動駕駛的相關文件和政策。智能駕駛本質上涉及注意力吸引和注意力分散的認知工程學，主要包括網絡導航、自主駕駛和人工干預三個環(huán)節(jié)。智能駕駛的前提條件是，我們選用的車輛滿足行車的動力學要求，車上的傳感器能獲得相關視聽覺信號和信息，并通過認知計算控制相應的隨動系統(tǒng)。

業(yè)內人士認為，自動駕駛行業(yè)一直受到國家高度重視，相關法規(guī)與標準不斷出臺，標志著自動駕駛技術的商業(yè)化應用正在駛入“快車道”。

車聯網是智慧交通落地的主要抓手，為智慧交通的推進提供了絕佳機遇。車聯網當前處在政策、技術、產業(yè)的三重因素共振之上，為智慧交通的推進提供了絕佳機會。

我們認為，作為智慧交通建設的主要突破口，在交通強國積極推進的大背景下，車聯網行業(yè)的發(fā)展面臨歷史性機遇。

汽車的智能化、電動化使得車聯網成為必然趨勢，而車聯網也是未來汽車實現自動駕駛的必由之路。4G技術為車聯網提供了基礎功能和簡單的應用場景;5G技術的到來，大大增強了車與車、車與人、車與道路基礎設施的連接能力，解鎖車聯網全部潛能，助力車聯網快速落地。

隨著新一代信息技術快速發(fā)展，車輛的智能化水平不斷提升，智能網聯汽車及車聯網產業(yè)迅速發(fā)展，城市交通管理水平進一步提高，居民出行體驗更加舒適便捷。

中國車聯網產業(yè)正處于技術快速演進、產業(yè)加速布局的關鍵階段。今年4月，工信部支持湖北(襄陽)、浙江(德清)、廣西(柳州)創(chuàng)建國家級車聯網先導區(qū)。加上此前的江蘇(無錫)、天津(西青)、湖南(長沙)、重慶(兩江新區(qū))，全國已有7個國家級車聯網先導區(qū)。

車聯網產業(yè)的迅速發(fā)展，也體現在銷售數據中。工業(yè)和信息化部數據顯示，2022年中國搭載輔助自動駕駛系統(tǒng)的智能網聯乘用車新車銷售量達700萬輛，同比增長45.6%;新能源汽車輔助自動駕駛系統(tǒng)搭載比例達48%。

據中國信息通信研究院發(fā)布的《車聯網白皮書》，預計到2025年中國智能汽車市場規(guī)模將近萬億元。

智能駕駛發(fā)展路線明確

智能駕駛及智能座艙行業(yè)有望開啟新一輪成長周期。

工信部副部長辛國斌6月21日表示，2022年具備組合輔助駕駛功能的L2級乘用車新車滲透率達到了34.5%，接下來除了支持關鍵技術攻關和進一步完善網聯基礎設施以外，也將深化測試示范應用，啟動智能網聯汽車準入和上路通行試點。7月26日，工信部、國家標準化管理委員會聯合印發(fā)《國家車聯網產業(yè)標準體系建設指南(智能網聯汽車)(2023版)》，為智能網聯汽車產業(yè)高質量發(fā)展新階段做出新指引。指南的發(fā)布和預計23Q3落地的L3自動駕駛試點，將推動智能駕駛技術的快速驗證、落地和上下游產業(yè)整合，智能駕駛普及化時代來。

由中研網撰寫的《2023-2028年中國智能駕駛行業(yè)深度分析及投資前景預測報告》對中國智能駕駛行業(yè)的發(fā)展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。還重點分析了重點企業(yè)的經營現狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進行了專業(yè)的預判。

本報告同時揭示了智能駕駛市場潛在需求與潛在機會，為投資者提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。想了解關于更多智能駕駛行業(yè)專業(yè)分析，請點擊《2023-2028年中國智能駕駛行業(yè)深度分析及投資前景預測報告》。

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