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文/陳根

近期，接到消費(fèi)者投訴，稱滴滴平臺上仍由大量無證司機(jī)，并且滴滴對此審核形同虛設(shè)。政策規(guī)定，沒有取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證》、《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》的司機(jī)不得從事網(wǎng)約車，平臺也對此由審核義務(wù)。

多方調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，滴滴不僅對無證司機(jī)視而不見，在無證司機(jī)被運(yùn)管部門查獲罰款后，滴滴還會為其報銷罰款。據(jù)了解政策規(guī)定的平臺和司機(jī)違規(guī)后的罰款上線不超過4萬元。

近年來相關(guān)部門已經(jīng)多次要求滴滴清退平臺上的無證司機(jī)，合規(guī)經(jīng)營，但實際上滴滴并沒有照做，各地均對滴滴的無證運(yùn)營做出過處罰，然而滴滴呈現(xiàn)出一種寧愿交罰款，也不合規(guī)運(yùn)營的態(tài)度。

這就讓我們看到非常奇怪的地方：為什么滴滴寧可違背政策條款也不清退無證司機(jī)全面合規(guī)經(jīng)營？政策不允許無證司機(jī)運(yùn)營，但是滴滴卻報銷無證司機(jī)的罰款，這算什么行為？

事實上，滴滴只是一家商業(yè)公司，而不是社會治理與監(jiān)管機(jī)構(gòu)。對于滴滴而言，在適度合規(guī)的情況下，要追求的是商業(yè)價值的最大化。

因此，從本質(zhì)上而言，滴滴和監(jiān)管兩者之間是沖突的，監(jiān)管側(cè)重于安全是首要問題，商業(yè)效益不在監(jiān)管的責(zé)任范圍內(nèi)。而對于滴滴而言，如何以最簡單、便捷的方式盤活網(wǎng)約車，并實現(xiàn)降本增效是重點(diǎn)。

那么對于一些快滴、順風(fēng)車、拼車之類的新模式，如果都按嚴(yán)格的網(wǎng)約車標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行，對于一些兼職車司機(jī)就失去了吸引力。如果嚴(yán)格按照出租車的監(jiān)管模式，網(wǎng)約車就失去了生存空間。但網(wǎng)約車又是一個很特殊的行業(yè)，如果不對司機(jī)的身份與運(yùn)營資格等方面進(jìn)行嚴(yán)格的前置審核，就容易存在安全隱患。

很顯然，在這種與顧客生命安全直接關(guān)聯(lián)的行業(yè)，監(jiān)管與安全都是第一位的要求。商業(yè)的價值追求都應(yīng)該在監(jiān)管的要求下開展，這是對顧客最基本的安全保障。

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