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近期，沈陽地鐵3號線接連傳來好消息，南塔站雙站和鐵西寶馬站主體結構順利封頂，大于(大通湖街站-于洪新城站)盾構區(qū)間左線順利貫通。

截至目前，地鐵3號線已完成12座車站4個區(qū)間主體結構施工。為確保跑出項目建設“加速度”，地鐵集團堅持清單化、項目化、工程化推進，倒排工期，強化專班專干，積極與參建單位針對施工重難點部位進行超前謀劃、分析研判，細化措施、落實責任，嚴抓施工安全和質量，科學優(yōu)化施工組織和資源配置，有效確保施工安全高效推進。

8月16日，由中鐵一局承建的沈陽地鐵3號線、6號線換乘站南塔站雙車站主體結構順利實現(xiàn)封頂，較計劃工期提前5天。南塔站為地鐵3號線和6號線換乘站，3號線車站采用雙層三跨的箱型框架結構，為島式站臺車站，總長272.5米，標準段寬22.7米，底板埋深約20.34米；6號線車站采用三層三跨的箱型框架結構，為島式站臺車站，總長192.5米，標準段寬22.9米，底板埋深約27.58米。雙站主體結構順利封頂，將為后續(xù)相鄰標段盾構順利始發(fā)提供有利條件。

7月31日，由中鐵北京工程局集團承建的沈陽地鐵3號線大于區(qū)間(大通湖街站-于洪新城站)區(qū)間左線盾構順利實現(xiàn)貫通。大于區(qū)間全長1122.24米，“先鋒一號”盾構機始發(fā)后，實現(xiàn)了首月掘進突破400環(huán)大關的良好成績，為順利完成隧道貫通目標打下了堅實的基礎。

7月30日，由中鐵六局承建的沈陽地鐵3號線2標鐵西寶馬站車站主體結構順利封頂。鐵西寶馬站為路中獨柱側式高架車站，總長度122.4米，標準段寬為22.2米，建筑面積約為5267.72平方米，此站也是地鐵3號線高架段第4座主體結構封頂?shù)能囌尽?/p>

據(jù)了解，沈陽地鐵3號線一期工程，西起寶馬新工廠站，東至新泰街站，線路全長約41公里，共設站30座，設寶馬車輛段、甘官停車場各1處。作為沈陽東西走向的又一條重要交通干線，開通運營后，將進一步提高地鐵線網(wǎng)密度，改善城市交通出行環(huán)境，緩解地面交通壓力，市民公共交通出行也將更加便捷。同時，線路將沈陽中心城區(qū)與鐵西區(qū)多個產(chǎn)業(yè)園區(qū)銜接，助力沿線土地開發(fā)、產(chǎn)業(yè)布局調整和拓展城市空間作用將有效發(fā)揮，為沈陽高質量發(fā)展注入新動能。

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