長途旅程焦慮，是因?yàn)楦咚俟烦潆姌度源嬖诓蛔愕亩贪?/h1>
(資料圖片僅供參考)
看海聽濤觀云涌純電動(dòng)車的車樁比更是已經(jīng)下降到1:1.5的水平？好漂亮的數(shù)據(jù)，可充電分布情況又是如何？為什么會(huì)有長途焦慮？！
長途旅程焦慮，是因?yàn)楦咚俟烦潆姌度源嬖诓蛔愕亩贪濉?/p>
這個(gè)短板主要是相對(duì)于春節(jié)、十一等長假高峰時(shí)期的流量而言的，平時(shí)應(yīng)該是能滿足需求的。
充電樁運(yùn)營企業(yè)不可能為了這種短期流量而在高速公路上大規(guī)模建設(shè)充電樁，那將導(dǎo)致平時(shí)充電樁大量閑置，充電樁運(yùn)營企業(yè)將面臨嚴(yán)重虧損。
這確實(shí)是個(gè)難題，解決的方式是不要在長假高峰期間駕駛純電車長途旅行，除非你買的是續(xù)航1000公里以上的純電車或混動(dòng)車。
當(dāng)然，隨著電動(dòng)汽車技術(shù)的飛速進(jìn)步，這個(gè)問題可能在未來幾年內(nèi)得以解決。
工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，動(dòng)力電池單體能量密度已經(jīng)從2012年不足85Wh/kg提升至2022年的300Wh/kg，而價(jià)格下降了80%以上。純電主流車型的續(xù)航里程也從150公里大幅提升至600公里左右。市場上已經(jīng)出現(xiàn)幾款續(xù)航里程1000公里以上的純電車型。按現(xiàn)在電動(dòng)汽車技術(shù)進(jìn)步的速度，再過五年左右，電動(dòng)車充電時(shí)間和長途里程焦慮都不是問題。屆時(shí)，電動(dòng)車將真正實(shí)現(xiàn)對(duì)燃油車的降維打擊。
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純電動(dòng)車的車樁比更是已經(jīng)下降到1:1.5的水平？好漂亮的數(shù)據(jù)，可充電分布情況又是如何？為什么會(huì)有長途焦慮？！
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這確實(shí)是個(gè)難題，解決的方式是不要在長假高峰期間駕駛純電車長途旅行，除非你買的是續(xù)航1000公里以上的純電車或混動(dòng)車。
當(dāng)然，隨著電動(dòng)汽車技術(shù)的飛速進(jìn)步，這個(gè)問題可能在未來幾年內(nèi)得以解決。
工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，動(dòng)力電池單體能量密度已經(jīng)從2012年不足85Wh/kg提升至2022年的300Wh/kg，而價(jià)格下降了80%以上。純電主流車型的續(xù)航里程也從150公里大幅提升至600公里左右。市場上已經(jīng)出現(xiàn)幾款續(xù)航里程1000公里以上的純電車型。按現(xiàn)在電動(dòng)汽車技術(shù)進(jìn)步的速度，再過五年左右，電動(dòng)車充電時(shí)間和長途里程焦慮都不是問題。屆時(shí)，電動(dòng)車將真正實(shí)現(xiàn)對(duì)燃油車的降維打擊。
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