武漢站作為京廣高速鐵路樞紐是重要的高鐵列車(chē)補(bǔ)水大站，暑運(yùn)期間，列車(chē)用水量更多，給水列車(chē)數(shù)量由原來(lái)的40多趟加到82趟。

給水隊(duì)員在站臺(tái)列隊(duì)準(zhǔn)備前往作業(yè)區(qū)間。 ?通訊員陳俊 攝

“8月21日10時(shí)40分，我和同事確認(rèn)完《作業(yè)單》，在站臺(tái)中部接受站臺(tái)工作人員的作業(yè)計(jì)劃和安全提示后，列隊(duì)前往12站臺(tái)北頭為G1787次高鐵列車(chē)給水?！敝旃鉅N，武漢車(chē)站武漢客運(yùn)車(chē)間客運(yùn)值班員，也是給水班組負(fù)責(zé)人，他介紹，“為了讓列車(chē)上的旅客正常飲水，我們每天大約彎腰作業(yè)300次，保證每一趟從這里出發(fā)的高鐵列車(chē)‘喝飽水’。”

(資料圖)

朱光燦。 ?通訊員陳俊 攝

列車(chē)停穩(wěn)、聯(lián)控下道、拉出水管、彎腰插管，然后遙控開(kāi)閥給每一節(jié)車(chē)廂加滿(mǎn)水、吸污，再逐個(gè)車(chē)廂關(guān)閥、拔管、蓋板關(guān)閉以及收管確認(rèn)錄像——這是一套完整的流程。他們工作時(shí)，需穿上反光防護(hù)背心、防護(hù)帽、手套，佩戴好對(duì)講機(jī)、電子遙控器、智能式音視頻記錄儀，鉆進(jìn)狹窄的給水井與列車(chē)間來(lái)回穿梭。由于列車(chē)下方會(huì)產(chǎn)生大量熱氣，每次作業(yè)都汗如雨下。

給水的作業(yè)區(qū)間非常狹窄。 ?通訊員陳俊 攝

11時(shí)13分，在G1787次最后一節(jié)車(chē)廂前，朱光燦緊緊盯著注水口的指示燈，25%、50%、75%、100%，直到水箱溢水而出，整列高鐵列車(chē)才算真正加滿(mǎn)。

朱光燦抓緊時(shí)間給列車(chē)喂水，確保列車(chē)上好水、上滿(mǎn)水。 ?通訊員陳俊 攝

“站臺(tái)/綜控室，G1787次12道給水吸污完畢，安全返回站臺(tái)。”“G1787次12道給水吸污完畢，安全返回站臺(tái)，站臺(tái)/綜控室明白。”為做好鄰線(xiàn)來(lái)車(chē)防護(hù)，朱光燦他們的對(duì)講機(jī)不能離手，“11時(shí)19分，，我和同事一行兩人列隊(duì)離開(kāi)站臺(tái)。10分鐘后，我們?cè)俅纬霭l(fā)，為下一趟暑運(yùn)高鐵列車(chē)給水……

“喝飽水”的列車(chē)精神抖擻，準(zhǔn)備出發(fā)。 ?通訊員陳俊 攝

即便是在旅客看不到的列車(chē)背面，只要我們緊握手中的水管，讓車(chē)內(nèi)無(wú)障礙衛(wèi)生間、洗手池等有了充足的用水供給，這份獲得感會(huì)讓我們?cè)谑钸\(yùn)工作中更有凝聚力。

（長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者徐丹　實(shí)習(xí)生李盼　通訊員陳俊　彭開(kāi)偉　陳麗娜）

【編輯：丁翾】

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