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如果您認為 Emira 是最后一輛采用 ICE 動力的蓮花汽車，那您就錯了。

Lotus Advanced Performance 的銷售和營銷主管 Simon Croft 在最近的一場賽車運動發(fā)布會上接受CarBuzz 采訪時證實，蓮花將繼續(xù)生產(chǎn)內(nèi)燃機汽車，盡管有所不同。

沒有人預料到Lotus Type 66 會在上周末的蒙特利汽車周上亮相，但這是設計使然。1970 年，當 Type 66 應該參加 Can-Am 系列賽時，不會有社交媒體預告活動和泄密活動，因為社交媒體并不存在。相反，在重大事件中，揭露事件會轟動一時。

雖然 Type 66 的故事令人難以置信——一輛未生產(chǎn)的跑車的圖紙丟失，導致它在 53 年后才被制造出來——更令人心酸的是它是由燃燒驅(qū)動的，由令人難以置信的 V8 發(fā)動機在 8,800 rpm 時產(chǎn)生 830 馬力。但是等等，蓮花不是說過 Emira 將是該汽車制造商的最后一款燃油汽車嗎?

事實證明，路特斯全力投入于利用漏洞，使其能夠繼續(xù)生產(chǎn)內(nèi)燃機汽車。只有一個警告：它們不合法上路。

Type 66 只是Lotus Advanced Performance (LAP)的冰山一角，這是一個于 2022 年初推出的新部門，其職責是定制高端產(chǎn)品和體驗。此外，它的任務是監(jiān)督 Lotus Evija 超級跑車。

Type 66 是 LAP 團隊的第一個基礎項目，他們繼承了Evija項目，而不是構(gòu)思它。但根據(jù)克羅夫特的說法，還會有更多的事情發(fā)生。該部門仍處于起步階段，66 型允許其發(fā)表聲明，但 Croft 告訴我們 LAP 尚未決定其下一個專門項目。然而，燃燒是該計劃的一部分。

盡管歐洲從 2035 年起實際上禁止燃燒(除了棘手的合成燃料漏洞)，但克羅夫特解釋說，真正的最后期限是 2030 年，除非汽車制造商制定了混合動力系統(tǒng)戰(zhàn)略，而路特斯卻沒有。

但這些規(guī)定只適用于合法上路的車輛，克羅夫特告訴我們，這項立法實際上是在“對想要燃燒跑車的消費者施加壓力”，迫使他們到賽道上享受政府讓他們感到內(nèi)疚的樂趣。

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