一彬科技（001278）2023年半年度董事會經營評述內容如下：
一、報告期內公司從事的主要業(yè)務
(資料圖片)
公司主營業(yè)務為汽車零部件的設計、開發(fā)、生產和銷售，公司產品廣泛應用于傳統(tǒng)燃油車和新能源汽車。根據(jù)《國民經濟行業(yè)分類》（GB/T4754-2017），公司所處行業(yè)為“36汽車制造業(yè)”，細分行業(yè)為“3670汽車零部件及配件制造”。（一）報告期內公司所處的行業(yè)發(fā)展情況2023年上半年，我國汽車市場在經歷過一季度促銷政策切換和市場價格波動帶來的影響后，在中央和地方促消費政策、輕型車國六實施公告發(fā)布、多地汽車營銷活動、企業(yè)新車型大量上市的共同拉動下，疊加車企半年度節(jié)點沖量和4、5月同期基數(shù)相對偏低，市場需求逐步恢復，上半年累計實現(xiàn)較高增長。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2023年1-6月，中國汽車產銷分別完成1324.8萬輛和1323.9萬輛，同比分別增長9.3%和9.8%，乘用車產銷分別完成1128.1萬輛和1126.8萬輛，同比分別增長8.1%和8.8%。近年來，我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，目前在全球已具備較強的競爭優(yōu)勢。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2021年我國新能源汽車銷量為352.10萬輛，同比增長157.57%，到2022年已增長至688.70萬輛，我國現(xiàn)已成為全球最大的新能源汽車市場，占全球市場的份額超過50%，我國新能源汽車的滲透率已從2016年的1.81%，提升至2022年的25.64%，新能源汽車正日益明顯地走入普通消費者的視線，成為主要的消費選項之一，預計未來仍將繼續(xù)保持高速增長。2023年上半年，新能源汽車產銷分別完成378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%，市場占有率達到28.3%。中國汽車產業(yè)正處于向電動化、智能化轉型升級的新發(fā)展期，也是邁向高質量發(fā)展的關鍵階段。2023年上半年，國家發(fā)改委、工信部、財政部等有關部門陸續(xù)出臺和發(fā)布了《關于支持新能源商品汽車鐵路運輸服務新能源汽車產業(yè)發(fā)展的意見》、《關于組織開展公共領域車輛全面電動化先行區(qū)試點工作的通知》、《免征車輛購置稅的設有固定裝置的非運輸專用作業(yè)車輛目錄》（第八批）的公告、《節(jié)能減排補助資金管理暫行辦法》的通知、《關于實施汽車國六排放標準有關事宜的公告》、《關于加快推進充電基礎設施建設更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見》、《關于組織開展汽車促消費活動的通知》、《關于進一步構建高質量充電基礎設施體系的指導意見》、《關于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》等一系列國家層面政策，中國汽車產業(yè)不斷向上突破，取得了長足的進步。目前我國汽車產業(yè)在技術潮流引領下依靠全球最大規(guī)模的市場優(yōu)勢，快速實現(xiàn)了新能源和智能網聯(lián)汽車的產業(yè)化、規(guī)模化發(fā)展，助推全球汽車產業(yè)鏈重構和生態(tài)新格局的形成，中國汽車企業(yè)國內銷量和海外出口均穩(wěn)步提升，助力中國汽車品牌向世界級品牌目標邁進。汽車零部件行業(yè)為汽車整車制造業(yè)提供相應的零部件產品，包括沖壓件產品、注塑組件產品等，是汽車工業(yè)發(fā)展的基礎，是汽車產業(yè)鏈的重要組成部分。隨著世界經濟全球化的發(fā)展以及汽車產業(yè)專業(yè)化水平的提高，汽車零部件行業(yè)在汽車產業(yè)中的地位越來越重要，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。整車制造與技術創(chuàng)新以零部件為基礎，零部件的創(chuàng)新與發(fā)展又能推動整車產業(yè)的發(fā)展。近年來，在汽車工業(yè)快速發(fā)展的帶動下，汽車零部件制造在技術水平、產業(yè)規(guī)模、產業(yè)鏈協(xié)同等方面取得了顯著成績；市場規(guī)模不斷擴大，形成了多品種、全系列的各類整車和零部件生產及配套體系。目前國內汽車行業(yè)整車與零部件規(guī)模比例與成熟汽車市場有一定的差距，隨著經濟發(fā)展、國民收入增加、消費能力的提升，汽車零部件行業(yè)仍有較大的潛在市場空間。我國汽車零部件制造企業(yè)的研發(fā)創(chuàng)新能力、海外市場開拓能力逐步增強，產品國際競爭力逐步提升，隨著汽車零部件內資企業(yè)在國際市場上的布局拓展和技術提升，我國汽車零部件企業(yè)在出口整車配套市場上具有廣闊的發(fā)展前景，將迎來新一輪的發(fā)展期。（二）公司主要業(yè)務、經營模式、主要產品及其用途介紹1、主要業(yè)務公司主營業(yè)務為汽車零部件的設計、開發(fā)、生產和銷售，公司產品廣泛應用于傳統(tǒng)燃油汽車和新能源汽車。2、經營模式（1）采購模式：公司采購由公司采購中心和對應部門共同協(xié)作完成。經公司采購中心集中核價批準后，由子公司實施就近采購的方式進行采購，在控制采購成本的同時，降低物流運輸成本，并有效縮短物料交付周期，使采購更具靈活性。公司各中心及子公司根據(jù)客戶交付要求、新品開發(fā)要求、生產制造要求及日常工作需要提出物料、物資的采購申請，編制物料需求計劃并在公司系統(tǒng)中形成《采購申請單》。負責采購的部門收到經審核的采購申請后，生成采購訂單并交由上級審批，審批通過后向對應供應商下達采購訂單。采購部門將根據(jù)采購訂單，進行交貨跟蹤，并對交付異常的情況進行記錄與處理。收到貨物后，倉庫將依據(jù)采購訂單填寫入庫單并對貨物的名稱、規(guī)格、包裝、數(shù)量等進行驗證，核對無誤后交由進貨檢驗員根據(jù)檢驗管理程序和相應的檢驗標準書對貨物進行抽檢，后通知倉管員入庫。（2）生產模式：公司采用“以銷定產”和“安全庫存”相結合的生產模式，即根據(jù)客戶的采購訂單或提供的銷售預測合理安排生產，在滿足客戶需求的基礎之上，優(yōu)化資產周轉能力，提高資產使用效率，規(guī)避供貨不及時風險的同時降低存貨積壓產生的附加成本。在實際生產過程中，公司依據(jù)下游客戶給出的年度銷售預測、月度銷售預測和采購訂單，結合公司當前的在手訂單、庫存狀況及短期內市場預測編制相應的生產計劃、產能規(guī)劃、設備設施的投資計劃。待生產計劃經審議通過后，由公司員工在JIT系統(tǒng)內產生生產任務單，并自動下發(fā)至相應的生產車間，車間生產人員點擊確認以接受生產任務。生產車間每周根據(jù)自身接收的生產任務進行執(zhí)行情況的排查分析，及時對還未執(zhí)行完畢的生產任務單進行跟蹤和追查，避免影響交貨。車間人員在生產完工后將根據(jù)生產任務單在系統(tǒng)中下推形成生產入庫單，同時JIT系統(tǒng)會根據(jù)生產訂單信息生成二維碼相關信息并傳PDA條碼系統(tǒng)中、并展開質量檢驗。倉管員將根據(jù)PDA條碼系統(tǒng)中的信息、質檢員檢驗報告與實物進行核對，核對無誤后產品入庫。（3）銷售模式：公司銷售產品的模式是直銷模式，公司主要作為一級配套供應商直接為整車廠供應汽車零部件，同時亦作為二三級配套供應商與知名汽車零部件供應商建立了業(yè)務合作，此外，還有少量向汽車貿易商等零星客戶進行的銷售。（4）研發(fā)模式：隨著下游市場需求愈發(fā)多元化、產品更迭周期逐步縮短、產業(yè)政策不斷推陳出新，整車廠為適應產業(yè)政策的調整以及終端消費市場需求的快速變化，對新品研發(fā)的系統(tǒng)整體性、快速響應性提出了更高的要求，因此協(xié)同配套零部件供應商共同開發(fā)新產品逐漸成為主流項目合作模式。公司研發(fā)以市場需求為導向，根據(jù)業(yè)務開拓及發(fā)展的需要，公司研發(fā)部門進行研發(fā)立項，確定產品開發(fā)方案，提出初始工藝加工流程，將公司需求轉化成實際生產中所需的技術資料，實現(xiàn)成本可控的產業(yè)化生產?；趶氖缕嚵悴考圃於嗄陙矸e累的研發(fā)經驗，公司研發(fā)團隊能夠充分理解整車設計的需求及不同整車廠的質量管理要求，及時推出與需求相匹配的設計樣品，并進一步優(yōu)化和完善設計方案。同時，公司也會根據(jù)行業(yè)最新發(fā)展趨勢，積極探索產品的可能性，在符合整車廠設計標準的同時主動研發(fā)提供滿足客戶應用需求的新產品以拓展公司產品的應用范圍。（5）盈利模式：公司的盈利模式主要是通過提供汽車零部件產品，向客戶收取貨款以獲得收入，減去物料、設備折舊、人力成本、銷售費用、管理費用和財務費用等產生利潤，是一種自主式盈利模式，即通過開發(fā)新產品，形成規(guī)模效應，提高效率、降低成本來實現(xiàn)盈利。公司的盈利能力來源于技術創(chuàng)新能力、質量保證能力、成本控制能力和管理體系的不斷升級。公司系較早進入一線整車廠供應鏈的汽車零部件制造商，多年來積累了豐富的行業(yè)資源，充分理解整車廠的制造需求及質量標準。長期以來的生產技術沉淀和業(yè)內資源積累賦予了公司在同行業(yè)企業(yè)中較高的產品開發(fā)水平、質量管理標準、采購議價能力和管理體系優(yōu)勢，使得公司擁有較為穩(wěn)定的市場份額及一定的成本優(yōu)勢，具有進一步擴大市場占有率和增加盈利能力的潛力。3、主要產品及其用途介紹公司主要產品為塑料件、金屬件及配套模具。（1）公司塑料件產品主要涵蓋立柱護板、座椅件、機艙件、出風口、車內照明部件、副儀表盤、門板及其他外飾件等，廣泛應用于傳統(tǒng)燃油汽車和新能源汽車。（2）金屬件產品以小型沖壓件為主，包含部分沖焊件和少量制動總成、換擋總成、新能源汽車專用零部件。（三）公司競爭優(yōu)勢及市場地位根據(jù)行業(yè)性質，汽車零部件行業(yè)的客戶粘性總體較高。汽車行業(yè)下游廠商通常會根據(jù)自身的質量管理要求對供應商的研發(fā)水平、工藝過程、質量把控、財務狀況、供應體系等訂立嚴格的考核標準，通過評定后，供應商在實際配套產品前都應經過嚴格的前期質量策劃并經過完整的裝機實驗，產品通過考核后才能進行批量供貨；同時，整車廠和零部件企業(yè)的生產配套關系一經確定，為減少轉換成本，避免轉換風險，整車廠不會輕易更換零部件配套企業(yè)，整車廠和零部件企業(yè)的合作關系較為穩(wěn)定。公司產品在下游汽車品牌中覆蓋較為廣泛，因此有穩(wěn)定的客戶資源。經過多年的經營，公司已經積累了較為豐富的優(yōu)質客戶，主要包括東風本田、廣汽豐田、吉利集團（含沃爾沃）、東風汽車（600006）、上汽通用、華晨寶馬、北京奔馳、比亞迪（002594）等，且一直保持穩(wěn)定良好的合作關系，在汽車零部件領域有較高的市場知名度，在研發(fā)能力和質量管控上得到了各大整車廠的認可，具備較強的市場競爭力。
二、核心競爭力分析長期以來專業(yè)從事汽車零部件制造業(yè)，在業(yè)內有較高的市場知名度，質量得到了各大整車廠的認可，具備較強的市場競爭力。公司的競爭優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾方面：（一）技術研發(fā)優(yōu)勢公司擁有從業(yè)經驗豐富的設計開發(fā)團隊、產品設計團隊，一直以來與知名整車廠和優(yōu)秀汽車零部件制造企業(yè)進行廣泛的交流合作，有效地將知名汽車廠商產品開發(fā)的技術理念運用到自身的生產實踐中。在汽車整車廠的新品開發(fā)過程中，公司動態(tài)跟蹤、緊密配合，能夠根據(jù)整車廠產品性能和裝配要求進行同步開發(fā)，并不斷按照其最新需求進行持續(xù)優(yōu)化與改進，積極解決客戶在研發(fā)、生產各個環(huán)節(jié)遇到的個性化問題。公司自成立以來一直重視研發(fā)投入，具有完整的研發(fā)體系，研發(fā)成果轉化能力突出，先后獲得了寧波市高新技術企業(yè)、浙江省企業(yè)技術中心、浙江省及寧波市兩化融合示范企業(yè)、浙江省級高新技術企業(yè)研究開發(fā)中心、浙江省制造業(yè)與互聯(lián)網融合發(fā)展試點示范企業(yè)、寧波市科技型高成長企業(yè)、寧波市研發(fā)投入百強企業(yè)、慈溪市百強企業(yè)、慈溪市汽車配件行業(yè)十強企業(yè)等一系列榮譽。（二）管理體制優(yōu)勢作為國內汽車零部件制造行業(yè)的先行企業(yè)，公司擁有一支高素質的管理骨干隊伍，公司的管理骨干隊伍能夠深刻理解本行業(yè)的競爭狀況和下游應用領域、未來發(fā)展趨勢，依靠豐富的從業(yè)經驗和較高的管理素養(yǎng)，將精細化的管理理念、完善的流程控制制度和先進的生產檢測設備相結合，在產品的研發(fā)、生產和銷售等各個環(huán)節(jié)實行專門的項目管理，降低材料、人員、設備的支出，提高經營效率和盈利能力。公司持續(xù)完善管理體制，隨著生產規(guī)模不斷擴大、技術質量不斷提高，企業(yè)已逐步構建了現(xiàn)代化企業(yè)的管理框架，形成了完善的公司體系，建立了高效的內部運作體制，有效滿足了公司持續(xù)發(fā)展的業(yè)務運轉需求。（三）客戶資源與質量品牌優(yōu)勢汽車零部件市場企業(yè)眾多，行業(yè)集中度低，市場競爭激烈。公司系較早進入下游知名整車廠供應商體系的汽車零部件制造廠商，具有較強的先發(fā)優(yōu)勢，經過多年耕耘，在業(yè)內積累了一定的品牌聲譽，與東風本田、東風汽車、上汽通用、吉利集團、廣汽豐田、上汽大眾、華晨寶馬、北京奔馳、比亞迪等知名汽車企業(yè)建立了穩(wěn)定的客戶關系，具有豐富的客戶資源。優(yōu)質的客戶群體有效提高了公司的盈利能力和抗風險能力，是公司核心競爭力的重要組成部分。通過與這些實力雄厚的客戶保持緊密良好的業(yè)務互動，公司一方面進一步提升了自身品牌聲譽，另一方面，客戶嚴格的準入標準和持續(xù)的質量審核，又促進了公司各項能力的提升，幫助公司建立了更嚴格的質量管控體系，增強了公司的核心競爭力。（四）產業(yè)集群優(yōu)勢整車廠業(yè)務區(qū)域布局具有較強的集群化特點，從而決定了以產業(yè)鏈為核心，并在一定區(qū)域內形成配套產業(yè)集群的發(fā)展模式具有較強的競爭優(yōu)勢。因此，汽車零部件企業(yè)一般選擇在整車廠附近區(qū)域設立生產基地，以達到降低運輸成本，縮短供貨周期、提高協(xié)同能力的目的。目前，除浙江外，公司還分別在吉林、遼寧、河南、湖北、廣東、天津、四川、江蘇、湖南、上海等地擁有子公司或分公司，與當?shù)氐恼噺S建立了密切聯(lián)系，有效減少了公司的維護成本與運輸成本，形成了協(xié)同效應，大幅提高了公司的效率。
三、公司面臨的風險和應對措施（一）公司面臨的主要風險1、宏觀經濟波動風險近年來我國宏觀經濟保持增長態(tài)勢，居民生活水平穩(wěn)步提高，部分居民消費購買意愿轉化為實際消費行為，成為拉動我國汽車產業(yè)發(fā)展的強勁動力，公司下游汽車行業(yè)的景氣程度與宏觀經濟和居民購買力密切相關，公司業(yè)務發(fā)展與國民經濟景氣度有很強關聯(lián)性，受宏觀經濟形勢的直接影響，宏觀經濟波動可能對公司的持續(xù)盈利能力及成長性造成不利影響。2、創(chuàng)新風險公司主要從事汽車零部件的研發(fā)、生產和銷售。隨著汽車行業(yè)從增量市場進入存量市場，電動化、網聯(lián)化、智能化、共享化等“新四化”正日益成為車企發(fā)力的方向，公司亦需要不斷研發(fā)新技術、新產品、新工藝等，以滿足整車廠的要求。公司長期以來重視創(chuàng)新能力的發(fā)展和提升，一是在自身生產工藝、產品研發(fā)等方面不斷創(chuàng)新改善，同時跟隨市場在新產品方面不斷擴展；二是目前汽車零部件企業(yè)與下游客戶同步開發(fā)已成為行業(yè)的主流趨勢，公司多年來持續(xù)參與下游客戶的同步研發(fā)，具有相應的技術能力。但是，創(chuàng)新創(chuàng)造存在一定的不確定性，公司在自身的創(chuàng)新改善、新品研發(fā)及與客戶的協(xié)同開發(fā)等方面存在不達預期的風險，從而一定程度上影響公司的市場競爭力。3、原材料價格波動的風險直接材料成本是產品成本的主要構成部分，原材料的價格對公司產品成本有較大影響。公司主要原材料包括各種類型的塑料粒子、鋼材等，如果上述主要原材料的市場價格發(fā)生較大波動，將會影響公司直接材料成本，將會對公司經營業(yè)績產生一定負面影響。4、質量控制風險汽車行業(yè)的質量和安全生產標準主要有汽車及汽車零部件的技術規(guī)范、最低保修要求和召回制度等，近年來國家對汽車行業(yè)產品質量和安全的技術要求日趨嚴格，整車企業(yè)對其零部件供應商的品質及安全管理水平要求隨之進一步提高，如果出現(xiàn)零部件質量問題，整車廠將可能通過質量追溯機制向上游零部件供應商索賠。公司生產的汽車零部件品種繁多、質量要求高，一旦因本公司質量問題導致客戶生產的產品應用在整車后被大規(guī)模召回，公司將面臨客戶的索賠風險，并對未來的持續(xù)合作產生不利影響。5、募集資金投向未達到預期收益風險公司根據(jù)自身發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃和市場前景預測，本次募集資金用于“汽車零部件（慈溪）生產基地建設項目”、“研發(fā)中心及信息化升級項目”及“補充營運資金項目”。上述項目系公司根據(jù)自身發(fā)展規(guī)劃、項目管理能力以及未來宏觀經濟、下游汽車行業(yè)發(fā)展等多項因素綜合考慮審慎確定，但外部環(huán)境呈動態(tài)變化，項目仍可能面臨無法達到預期目標的風險。公司首次公開發(fā)行股票后，公司的凈資產規(guī)模較發(fā)行前將有大幅增長，但公司本次募集資金投資項目的建設和達產需要一定周期，其經濟效益將逐步實現(xiàn)，亦存在一定不確定性。因此，公司存在凈資產收益率下降的風險。(二）管理層所關注的公司發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)公司密切關注國內外宏觀經濟形勢以及國家相關政策的變化，深刻認識和把握公司所面臨的行業(yè)發(fā)展環(huán)境和機遇，積極應對各種挑戰(zhàn)，不斷提升公司綜合競爭力。一方面，對內有效整合公司各項業(yè)務資源，持續(xù)推進信息化、自動化及智能化建設，深入開展降本增效工作，有效提高生產效率與管理效益；對外積極整合行業(yè)資源，不斷優(yōu)化產業(yè)布局，充分實現(xiàn)資源共享和優(yōu)勢互補，不斷提升公司經營效益。另一方面，面對新能源汽車快速發(fā)展的大趨勢，公司加快推進專用件的研發(fā)進度，從而有效滿足新能源市場客戶的不同需求，提高公司產品在新能源汽車市場的占有率。最后，公司在強化主營業(yè)務發(fā)展的基礎上，積極培育新業(yè)務增長點，增強公司持續(xù)經營與盈利能力。
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