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6月25日，記者來(lái)到海口美蘭機(jī)場(chǎng)二期封關(guān)壓力測(cè)試項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，了解到2025年全島封關(guān)后，為方便旅客出行，機(jī)場(chǎng)將實(shí)行海關(guān)與安檢協(xié)同的查驗(yàn)流程，即一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一站通關(guān)。

美蘭機(jī)場(chǎng)作為海南省門(mén)戶(hù)機(jī)場(chǎng)，是對(duì)外開(kāi)放口岸、二線(xiàn)口岸功能兼具的航空樞紐。封關(guān)運(yùn)作后，機(jī)場(chǎng)的國(guó)內(nèi)出港將變?yōu)椤岸€(xiàn)口岸”，除了現(xiàn)有的安檢，還要增加海關(guān)查驗(yàn)的環(huán)節(jié)。這是機(jī)場(chǎng)最大的變化，也是最易影響旅客體驗(yàn)的調(diào)整。

據(jù)介紹，依據(jù)《自貿(mào)港法》與《口岸建設(shè)指導(dǎo)意見(jiàn)》，美蘭機(jī)場(chǎng)初步形成了基于信用與大數(shù)據(jù)分析的創(chuàng)新監(jiān)管模式，實(shí)現(xiàn)“一次過(guò)檢、一機(jī)雙屏、無(wú)感通關(guān)”，或“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一站通關(guān)”。通過(guò)前置申報(bào)和分類(lèi)管理、信用監(jiān)管的思路，以大數(shù)據(jù)分析為抓手，建立用“無(wú)形的手”代替“有形的監(jiān)管流程”的信用管理機(jī)制，在符合海關(guān)監(jiān)管與民航安檢的規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)前提下，通過(guò)引導(dǎo)自主申報(bào)、主動(dòng)配合海關(guān)監(jiān)管，降低對(duì)信用良好人員及單位的干預(yù)，提高自貿(mào)港的通行體驗(yàn)；同時(shí)用好大數(shù)據(jù)機(jī)制，通過(guò)數(shù)據(jù)分析研判高風(fēng)險(xiǎn)人員，提前預(yù)警，前置監(jiān)管關(guān)口，“該緊的緊、該放的放”，提高海關(guān)監(jiān)管的針對(duì)性。

（美蘭機(jī)場(chǎng)封關(guān)運(yùn)作執(zhí)行項(xiàng)目組組員王智翔介紹智能查驗(yàn)流程 陳博文攝）

此外，未來(lái)行李查驗(yàn)環(huán)節(jié)將采用先進(jìn)的CT機(jī)3D彩色成像。通過(guò)在查驗(yàn)筐內(nèi)置FID芯片，準(zhǔn)確判定需開(kāi)箱物品的位置?！暗竭_(dá)開(kāi)包位的行李，黃燈常亮為海關(guān)開(kāi)包，紅燈則為安檢。紅黃燈交替互閃，代表需要雙方開(kāi)包檢查。”美蘭機(jī)場(chǎng)封關(guān)運(yùn)作執(zhí)行項(xiàng)目組組員王智翔介紹。

通過(guò)配置自助驗(yàn)證閘機(jī)、人包對(duì)應(yīng)系統(tǒng)以及可疑行李分揀線(xiàn)、CT機(jī)等海關(guān)查驗(yàn)與民航安檢共用查驗(yàn)設(shè)備，美蘭機(jī)場(chǎng)希望實(shí)現(xiàn)旅客從驗(yàn)證到人身檢查再到行李檢查的全流程自助通關(guān)、無(wú)感通關(guān)。

（中國(guó)日?qǐng)?bào)海南記者站 陳博文）

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